AMS的信息要和提单上的信息吻合

最准确的说法应该是按目的港的清关票数来收AMS费用的,也就是收货人要清几票关,就需要发送几票AMS。也可以大致的理解为按提单票数收取AMS费用,因为提单是清关资料的一个重要组成部分,一份提单清一票关。当然也有例外情况,一个柜子,两个发货人,一个收货人,两个发货人都要手捏一份提单以掌握自己的货权,而收货人最终只需要清一票关以节省费用,这样在实际操作中,如果收货人跟货代的关系比较密切的话,货代只要发一票AMS,但出两份提单给

发货人,等收回两份提单后再并票出一份提单给收货人,以便收货人去清关,至于AMS费用,可以收一票,也可以算两

票,毕竟一票的清关费用远高于一票的AMS发送费用。

AMS:America Manifest System(美国舱单系统) 

  1.AMS资料应该由谁发

  按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送,在发送过程中,由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素,可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

  2.AMS资料应该提前几天发

  有人把AMS也叫做24小时舱单预报,顾名思义就是要提前24小时发送舱单,但船公司或是为同行代发的货代都会很早(船公司一般提前三四天截关)就要求把AMS资料交上去,而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的,而一旦截关,再要求船公司改AMS,呵呵,USD40拿来先。

  另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦,应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y,船公司或码头得到69),具体提前多久发送没有规定,发得再早,得不到正确回执也是没用的

  3.AMS资料里要求点什么

  一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、 

Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container 

Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & 

Numbers,所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI,还要再加上一个CCN CODE。